新春走基层
发布时间：2024-05-21 01:38:58 来源：大吹法螺网 作者：百科
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【专题】2024年新春走基层
中国宁波网记者 金鹭 范洪 通讯员 何明芳 余明霞
北仑小港甬江畔，新春塔吊林立，走基机器轰鸣，新春一片以钢筋作骨的走基巨大“风帆”高高扬起。
今天（2月5日）上午11时，新春经过多名工人连续8小时鏖战，走基杭甬高速复线宁波段三期项目甬江特大桥首桩顺利完成灌注。新春
这座大桥，走基横跨甬江，新春连接镇海港区与北仑戚家山，走基是新春杭甬高速复线宁波段三期项目的关键性控制工程，也是走基世界最大跨径三塔不对称斜拉桥。
甬江特大桥首桩顺利完成。新春
这一“世界之最”如何建成？
记者来到现场，走基看到了参建人员春节前奋战建设一线的新春火热场景，也感受到了宁波高速公路建设的速度和质量。
工地上，一辆混凝土搅拌车仍在作业，数名工人们正使用探杆，对桩基混凝土的高度进行最后的确认。
“混凝土浇筑要求连续、均匀，一旦开始浇筑，就不能停下来。所以，我们从凌晨三时一直奋战到现在。”项目桥梁工程师刘盼说。
这一桩基深度超45米，呈现“下大上小”的异形结构，对于浇筑工艺提出了非常高的要求。
浇筑桩基的混凝土量大，凝固时间短，灌注至指定部位后，工人必须及时进行相关操作，才能保证浇筑质量，确保工程结构的安全性和耐久性。
工人正在工地浇筑。
记者在现场看到，浇筑点位大约有30名工人在作业，大家各司其职，配合十分默契。
“这座大桥，为何要造成‘不对称’的形状？”记者抛出疑问。
指着施工图，刘盼解释说，这一特大桥上跨运煤廊道、化工管廊、镇海港区、甬江曲线航道、远东冷藏厂房等，在桥墩的选址上受到了很多条件的制约。
另外，桥墩还要避开虎墩导标、进港铁路、宁远化工储藏罐、煤堆场、危化品码头等。
综合考虑港区通航、岸线利用、文物保护和地质条件等因素，甬江特大桥设计为三塔双索面钢混组合梁斜拉桥，全长1730m。
世界上最大跨径的不对称三塔斜拉桥，由此诞生。
效果图。
大、深、精、难——这一系列的施工重难点让从业多年的刘盼也有些“忧心忡忡”，不过，一项项新技术很快帮助建设步入正轨。
为确保首桩施工的顺利进行，各参建单位制定了周密的专项施工方案，从栈桥搭设、护筒打设、泥浆处理、钢筋笼加工及安装、混凝土浇筑等方面，为现场作业工人进行了“技术支援”。
施工过程中，他们还应用了自主研发的“桩基钢筋笼整体式绑扎胎具”及“桩基钢筋笼下放装置”等多种技术，提高了桩基施工质量及效率。
从工程图上可以看到，甬江特大桥由三座索塔构成，索塔最高达223米，从侧面看，就像三顶撑开的大伞。
今天浇筑完成的这根桩基，只是其中一座索塔桩基中的“十八分之一”。
在今年4月底之前，施工队将完成这一桥墩十八根桩基的建设。
项目部为留甬工人送上“年猪”。
春节临近，为了保证进度，项目中30%的工人将在春节期间连续作业，来自河南的项目桩基队五班组长宋江林便是其中之一。
“春节期间两班倒，虽然辛苦，但是赚得也不少，家人们都很支持。”宋江林笑着说道。
记者了解到，为争创一季度的“开门红”，宁波全市公路、水运春节不停工的项目共有23个，留守员工超2000名，其中高速公路项目6个，留守员工超过500名。
这些来自天南海北工人，用一双双手，稳稳托起了“宁波速度”。
编辑： 应波纠错：171964650@qq.com
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看天下 看宁波新春走基层 | 连续鏖战8小时！甬江特大桥首桩告捷
稿源： 中国宁波网 2024-02-05 21:19:00
中国宁波网记者 金鹭 范洪 通讯员 何明芳 余明霞
北仑小港甬江畔，塔吊林立，机器轰鸣，一片以钢筋作骨的巨大“风帆”高高扬起。
今天（2月5日）上午11时，经过多名工人连续8小时鏖战，杭甬高速复线宁波段三期项目甬江特大桥首桩顺利完成灌注。
这座大桥，横跨甬江，连接镇海港区与北仑戚家山，是杭甬高速复线宁波段三期项目的关键性控制工程，也是世界最大跨径三塔不对称斜拉桥。
甬江特大桥首桩顺利完成。
这一“世界之最”如何建成？
记者来到现场，看到了参建人员春节前奋战建设一线的火热场景，也感受到了宁波高速公路建设的速度和质量。
工地上，一辆混凝土搅拌车仍在作业，数名工人们正使用探杆，对桩基混凝土的高度进行最后的确认。
“混凝土浇筑要求连续、均匀，一旦开始浇筑，就不能停下来。所以，我们从凌晨三时一直奋战到现在。”项目桥梁工程师刘盼说。
这一桩基深度超45米，呈现“下大上小”的异形结构，对于浇筑工艺提出了非常高的要求。
浇筑桩基的混凝土量大，凝固时间短，灌注至指定部位后，工人必须及时进行相关操作，才能保证浇筑质量，确保工程结构的安全性和耐久性。
工人正在工地浇筑。
记者在现场看到，浇筑点位大约有30名工人在作业，大家各司其职，配合十分默契。
“这座大桥，为何要造成‘不对称’的形状？”记者抛出疑问。
指着施工图，刘盼解释说，这一特大桥上跨运煤廊道、化工管廊、镇海港区、甬江曲线航道、远东冷藏厂房等，在桥墩的选址上受到了很多条件的制约。
另外，桥墩还要避开虎墩导标、进港铁路、宁远化工储藏罐、煤堆场、危化品码头等。
综合考虑港区通航、岸线利用、文物保护和地质条件等因素，甬江特大桥设计为三塔双索面钢混组合梁斜拉桥，全长1730m。
世界上最大跨径的不对称三塔斜拉桥，由此诞生。
效果图。
大、深、精、难——这一系列的施工重难点让从业多年的刘盼也有些“忧心忡忡”，不过，一项项新技术很快帮助建设步入正轨。
为确保首桩施工的顺利进行，各参建单位制定了周密的专项施工方案，从栈桥搭设、护筒打设、泥浆处理、钢筋笼加工及安装、混凝土浇筑等方面，为现场作业工人进行了“技术支援”。
施工过程中，他们还应用了自主研发的“桩基钢筋笼整体式绑扎胎具”及“桩基钢筋笼下放装置”等多种技术，提高了桩基施工质量及效率。
从工程图上可以看到，甬江特大桥由三座索塔构成，索塔最高达223米，从侧面看，就像三顶撑开的大伞。
今天浇筑完成的这根桩基，只是其中一座索塔桩基中的“十八分之一”。
在今年4月底之前，施工队将完成这一桥墩十八根桩基的建设。
项目部为留甬工人送上“年猪”。
春节临近，为了保证进度，项目中30%的工人将在春节期间连续作业，来自河南的项目桩基队五班组长宋江林便是其中之一。
“春节期间两班倒，虽然辛苦，但是赚得也不少，家人们都很支持。”宋江林笑着说道。
记者了解到，为争创一季度的“开门红”，宁波全市公路、水运春节不停工的项目共有23个，留守员工超2000名，其中高速公路项目6个，留守员工超过500名。
这些来自天南海北工人，用一双双手，稳稳托起了“宁波速度”。
编辑： 应波
纠错：171964650@qq.com
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